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【1946韦德官方网站】补贴退坡40%?2018年新能源补贴政策酝酿调整

本文摘要:2017年邻近尾声,明年新能源汽车政策如何变化沦为汽车行业人士关心的热点。

2017年邻近尾声,明年新能源汽车政策如何变化沦为汽车行业人士关心的热点。近期,有关2018年新能源汽车补贴大幅度退坡40%的传闻在业内广为流传,甚至引起资本市场新能源板块股价集体暴跌。综合目前各方情况来看,明年新能源补贴之后退坡早已是铁板钉钉,但明确补贴如何调整尚能在辩论之中,不一定是一刀切的方式,最后补贴方案很可能会与新能源汽车和电池的性能挂勾,分档上调。退坡40%?近日,有媒体爆料称之为,11月15日,财政部开会四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案展开小范围辩论。

根据这次小范围会议的讨论稿,2018年新能源乘用车补贴门槛将更进一步提高,由2017年的100公里提高至150公里,补贴标准也将由2017年的三推开调整为5档(按续驶入里程区分)。新能源乘用车电池组的能量密度也有所调整,2017年政策是显电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不高于 90Wh/kg,对低于 120Wh/kg 的按 1.1 倍给与补贴。

调整方案一是电池能量密度由90Wh/Kg提升到95Wh/Kg。方案二是补贴系数新的调档:90-100Wh/Kg的按0.9的系数补贴,100-135/140Wh/Kg按1倍系数补贴;135/140Wh/Kg按1.1倍系数补贴。百公里电耗系数方面某种程度分成三推开,实际百公里能耗高于2017年门槛能耗百分比10%的按0.9的系数补贴,10-20%的按1倍系数补贴,20%的按1.1倍补贴。挂电式混动乘用车(显电状态下R(续航里程)50Km)补贴金额由24000元上调至22000元,新能源客车补贴的调整力度更大:度电补贴从1800上调到1100元/度,单车国补下限调整为不多达18万元,国补+地调补的下限上调到27万元。

2017年的政策是单车国补上线为23万元。新能源专用车补贴也上调,度电补贴上调到900元/度,最低下限上调到10万,2017年为15万元。

此外,为了压制骗补与投机不道德,2017年新能源补贴政策拒绝运营车辆的运营里程超过30000公里后才能申请补贴,3万公里政策令其新能源企业深感压力山大。上述小范围讨论会筹划调整为:出租车辆里程拒绝为15000公里。

通勤客车里程拒绝调整为10000公里。如约将近技术指标无法转入2018年新能源汽车补贴推展目录,可按照大约20%-30%比例申请人补贴。从这份讨论稿来看,新能源乘用车补贴额度调整并不大,主要是在原先基础上更进一步细分,增强对先进设备技术和产品的补贴,新能源客车与专用车的补贴额度则有显著上调,新能源客车补贴退坡幅度将近40%。

而从近期的情况看,2018年新能源补贴的调整方案早已在筹划。10月22日,就有媒体爆料称之为,2018年新能源汽车补贴将提早退坡20%,文件早已请示等候审核。11月10日,中国汽车工业协会常务副会长董扬也撰文称之为,由于新能源汽车的发展速度多达主管部门的预期,导致补贴金额不会超出预算,因此主管部门有增大退坡比例的点子。他在文章中建议:期望有关部门按照过去的允诺实行补贴额度的退坡!企业的产品规划是根据市场条件做出的,还包括市场所需的技术水平、补贴的额度、有可能的成本和售价;补贴额度不按计划展开,不会被打乱企业节奏,影响产品销售。

专家称之为不用过虑按照此前财政部、国家发改委、工信部等几部委2016年年底公布的补贴政策,新能源汽车补贴2017-2018年在2016年基础上退坡20%,2019-2020年补贴标准在2016年基础上上升40%。按照上述辩论中的2018年补贴方案,则相等于把2019-2020年的退坡幅度提早至2018年开始,而且在新能源客车领域,退坡幅度远高于每年20%的退坡幅度。因此,2018年新能源补贴40%的传闻引起汽车行业人士普遍注目,甚至引起上市公司新能源涉及企业股价集体体操,连宇通客车、比亚迪等新能源汽车行业龙头也未能幸免。

不过,不少业内人士却指出新能源补贴一刀切退坡的可能性并不大,不用过虑。一位不愿明示的新能源企业负责人回应,2018年的补贴如何调整还在辩论中,退坡40%只是传闻,最后补贴方案很可能会与车辆和电池的性能挂勾,分档上调补贴标准。国金证券也发文称之为,市场传闻的补贴退坡版本,有可能是最坏的情况,实际情况不一定如传闻版本。

原因有二:第一,补贴大幅度退坡40%,不一定是一刀切,有可能跟车辆性能有关,分档上调标准。第二,能量密度大幅度提高140Wh/kg,市场忧虑有可能过度,我们辨别政策融合了上游电池厂商技术的提高。国金证券的分析指出,2018年新能源汽车补贴即使退坡,对于行业负面的影响颇高2017年的退坡,龙头未来将会强者恒强劲。

第一,补贴金额即使上调40%,最少从45万上调到27万,与2017年最多从100万上调45万比起,影响比较没有那么大。第二,2017年补贴退坡之后,市场花上很长时间展开产业链上下游协商,预计此次上调,协商效率不会低很多。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,新能源汽车补贴将有所不同程度退坡是有可能的。但他建议通过提高技术标准减少总体的补贴额度,让夸奖的产品和企业获得希望,而不是一刀切。来自客车行业的消息称之为,有主流客车企业早已开始按照明年补贴提早退坡40%以上提早规划布局。


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